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車(chē)輪六分力傳感器
車(chē)輪六分力傳感器
車(chē)輪六分力傳感器
◆ 介紹
在實(shí)施試驗(yàn)場(chǎng)與用戶道路相關(guān)性采集獲取軸頭力信號(hào)時(shí)，由于六分力傳感器安裝到樣車(chē)上有明顯的突出物，因此只能用在試
驗(yàn)場(chǎng)而無(wú)法用在實(shí)際道路測(cè)試中。采用應(yīng)變標(biāo)定測(cè)力技術(shù)將車(chē)橋改制為力傳感器，既可滿足各種道路條件下的采集需求，同時(shí)也
節(jié)約了六分力傳感器昂貴的購(gòu)買(mǎi)或租賃費(fèi)用。
車(chē)輪六分力傳感器
型號(hào) ：
量程：±15.6 KN 徑向載荷量(Fx,Fz)
±5.3 KN 橫向載荷量(Fy)
Mx,Mz: ±1.6KN·m
My : ±3.4KN·m
無(wú)線遙測(cè)系統(tǒng)
可測(cè)量 3 個(gè)方向的力與力矩
適用于8-14 英寸的輪胎
低軸間靈敏度
不受惡劣環(huán)境影響
溫度補(bǔ)償
不銹鋼構(gòu)造
低磁靈敏度
奇石樂(lè)儀器股份公司是目前的車(chē)輪六分力傳感器的專(zhuān)業(yè)制造廠商，Kistler能為車(chē)輛的研究與開(kāi)發(fā)提供不同原理（壓電原理P系列和應(yīng)變?cè)鞸系列），即可用于道路試驗(yàn)，又可用于室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)，產(chǎn)品適合普通轎車(chē)、轎車(chē)、SUV、輕型貨車(chē)、重型貨車(chē)與大型客車(chē)、特種車(chē)輛、工程車(chē)輛、F1方程式賽車(chē)、各種車(chē)用車(chē)輛等各種車(chē)輛的全系列車(chē)輪六分力測(cè)量車(chē)輪。Kistler公司的S系列車(chē)輪六分力傳感器的特點(diǎn)是：
與所有廠家的道路模擬試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)臺(tái)（如MTS、IST、MOOG等）兼容
采用傳感器技術(shù) Kistler的每個(gè)車(chē)輪六分力傳感器由不同數(shù)量的三分量應(yīng)變式力傳感器（S625由4個(gè)傳感器、S635由5個(gè)力傳感器、S650由6個(gè)力傳感器）制成。每個(gè)三分量力傳感器都進(jìn)行單獨(dú)標(biāo)定，密封，保護(hù)等級(jí)為IP64。與彈性梁貼片技術(shù)的車(chē)輛六分力傳感器相比，測(cè)量信號(hào)質(zhì)，數(shù)據(jù)精度更高，維修更方便。
Kistler的車(chē)輪六分力傳感器為模塊化設(shè)計(jì) Kistler車(chē)輪六分力傳感器由三分力傳感器（Load Cell）、內(nèi)側(cè)部件（Inner Part）、外側(cè)部件(Outer Part)、車(chē)輪電子(Wheel electronics)、車(chē)載電子(On board electronics)、無(wú)線傳輸單元（定子和轉(zhuǎn)子）(Transmission module)等組成。用戶可用相同的三分量傳感器，車(chē)輪電子、車(chē)載電子、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元，根據(jù)試驗(yàn)車(chē)輛類(lèi)型，載荷測(cè)量范圍不同自行組合成具有不同量程的車(chē)輪六分力傳感器（S625、S635或S650）。
RoaDyn S625，S635車(chē)輪六分力傳感器采用碳纖（CFR）復(fù)合材料或非常輕的鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，測(cè)量輪的重量與原車(chē)輪相當(dāng)，使由于旋轉(zhuǎn)慣性引起的偏差和誤差降到（試驗(yàn)表明在40G的加速度條件下，測(cè)量輪重量每增加2.5千克，將會(huì)使試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生5%的誤差）。
可適合不同的輪輞尺寸，輪輞尺寸從13英寸到20英寸以上。
Kistler車(chē)輪六分力傳感器所使用的三分量力傳感器都帶有智能身份識(shí)別芯片（ID），測(cè)試系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別傳感器的出廠時(shí)的標(biāo)定參數(shù)，傳感器可互換而不影響精度。使用不同的輪輞適配器，客戶可用一套測(cè)試系統(tǒng)對(duì)不同輪輞尺寸的車(chē)輪和不同輪轂的車(chē)輪進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)用戶產(chǎn)品跨度大時(shí)，只需要增加一些機(jī)械零部件和一個(gè)傳感器就能將車(chē)輪六分力傳感器的量程升級(jí)到另一個(gè)量程。如果系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，客戶很容易找到有問(wèn)題的零部件并在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行更換，恢復(fù)系統(tǒng)，而不必將整個(gè)系統(tǒng)送回廠家進(jìn)行修理與標(biāo)定。
Kistler車(chē)輪六分力傳感器采用無(wú)線近場(chǎng)遙感技術(shù)傳輸測(cè)量數(shù)據(jù)，與滑環(huán)傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)相比較，無(wú)線近場(chǎng)遙感技術(shù)傳遞的是數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)子與定子沒(méi)有接觸，所以沒(méi)有磨損，數(shù)據(jù)傳遞時(shí)不會(huì)受到外界信號(hào)干擾，信號(hào)質(zhì)量高，數(shù)據(jù)傳輸速度更快、使用壽命更長(zhǎng)。
Kistler的無(wú)線傳輸技術(shù)，不僅傳輸測(cè)試信號(hào)和提供電源，而且可測(cè)量車(chē)輪的角度。他也可以與Kistler RoaDyn的P系列相同型號(hào)的相關(guān)部件進(jìn)行互換。
Kistler的車(chē)輪六分力傳感器安裝到試驗(yàn)車(chē)后，沒(méi)有突出部件，可以在公共道路上使用。
Kistler車(chē)輪六分力安裝時(shí)不需要對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改。
Kistler車(chē)輪六分力傳感器適用于不同的應(yīng)用（室外道路和室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)）。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，易于在不同車(chē)輛上安裝。
應(yīng)用范圍
適用于普通轎車(chē)、轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)、輕型客車(chē)及輪輞尺寸在13～20英寸的所有其他車(chē)輛（可應(yīng)用于更大尺寸的車(chē)輪，請(qǐng)與KISTLER當(dāng)?shù)卮硖幝?lián)系）
適用于道路試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)
適用于耐久性試驗(yàn)和路譜采集試驗(yàn)
為CAD和CAE以及懸架、制動(dòng)系統(tǒng)等的開(kāi)發(fā)提供準(zhǔn)確載荷數(shù)據(jù)
在道路試驗(yàn)中對(duì)汽車(chē)的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，如ABS防抱死系統(tǒng)測(cè)試，輪胎的比較，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，懸架的特性等
KISTLER的解決方案---RoaDyn S625 System2000車(chē)輪六分力測(cè)量系統(tǒng)
根據(jù)要求，Kistler為客戶提供可靈活組合的車(chē)輪六分力傳感器RoaDyn S625 System 2000系統(tǒng)。
奇石樂(lè)公司的RoaDyn S625 System2000測(cè)量系統(tǒng)是：
? 旋轉(zhuǎn)式車(chē)輪六分力測(cè)量系統(tǒng)；
? 應(yīng)變?cè)?，每個(gè)測(cè)量車(chē)輪由四個(gè)經(jīng)單獨(dú)標(biāo)定的應(yīng)變?cè)砣至苛鞲衅鹘M成；
? 無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，三分量力傳感器測(cè)量得到力的模擬信號(hào)經(jīng)車(chē)輪電子進(jìn)行數(shù)字化后進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸；
? 模塊化設(shè)計(jì)，RoaDyn S625系統(tǒng)2000由四個(gè)三分力傳感器、車(chē)輪電子、無(wú)線傳輸單元、車(chē)載電子、內(nèi)側(cè)部件、外測(cè)部件等組成；
? RoaDyn S625系統(tǒng)2000測(cè)量系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，系統(tǒng)具傳感器身份識(shí)別和系統(tǒng)自檢功能?！?/span>
? RoaDyn S625系統(tǒng)2000中的三分力傳感器、車(chē)輪電子、車(chē)載電子、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元同樣可用于RoaDyn S635或S650車(chē)輪六分力測(cè)量系統(tǒng)。車(chē)載電子單元也可用于Kistler Pxy System 2000車(chē)輪六分力測(cè)量系統(tǒng)。
? 適用于14英寸至20英寸輪輞。
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